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    近年來(lái)，由于科技的迅速發(fā)展及車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的壯大，車隊(duì)管理對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，早已不是什么令人“頭大”的問(wèn)題了——通過(guò)給車輛安裝GPS定位設(shè)備、車載視頻監(jiān)控以及各類傳感器，可輕松采集車輛運(yùn)輸軌跡、在途狀態(tài)、油耗、行駛里程等多方面的數(shù)據(jù)信息，結(jié)合基于大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，車輛管理全程可視化監(jiān)管，管理人員可輕松查看各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，遠(yuǎn)程掌握車隊(duì)動(dòng)態(tài)信息……而以上這些功能，也是易企用車創(chuàng)立的初衷，即幫助企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字化車輛調(diào)度與管理，減少不必要的人力、物力、財(cái)力投入，促進(jìn)企業(yè)高效發(fā)展。     但大家都知道，企業(yè)管理中有一項(xiàng)重要的工作就是人員管理，延伸到車隊(duì)管理中，最重要的工作便是“駕駛員管理”。尤其涉及到私車公用領(lǐng)域，駕駛員/司機(jī)同時(shí)也是車輛的所有者，這種情況下的人員管理將會(huì)更加復(fù)雜。因此，在設(shè)計(jì)線上車輛管理平臺(tái)時(shí)引入一套成熟的司機(jī)管理系統(tǒng)就十分必要，易企用車總結(jié)行業(yè)內(nèi)人員管理方面出現(xiàn)的管理缺口，引入司機(jī)管理模塊，用以解決人員管理難、駕駛行為不透明、突發(fā)事故處理不及時(shí)等管理痛點(diǎn)。   001 從車輛可視化監(jiān)管到司機(jī)可視化管理 易企用車引入司機(jī)管理系統(tǒng)模塊，對(duì)企業(yè)的司機(jī)信息進(jìn)行錄入登記和修改，在后臺(tái)對(duì)司機(jī)的駕駛證進(jìn)行上傳和記錄，確保駕駛員持證合規(guī)出行。 另外，易企用車根據(jù)企業(yè)的不同情況，支持企業(yè)導(dǎo)入外部司機(jī)，并對(duì)司機(jī)進(jìn)行類型標(biāo)注，方便管理員統(tǒng)一管理調(diào)度。   002 從司機(jī)工作統(tǒng)計(jì)到深層次數(shù)據(jù)分析   對(duì)于需要就車隊(duì)進(jìn)行管理與運(yùn)營(yíng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，為實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)，管理者要對(duì)車輛安全、行駛軌跡、油耗等進(jìn)行監(jiān)控和深度分析，而這些數(shù)據(jù)的把控和核算都離不開(kāi)對(duì)司機(jī)和駕駛員的管理。 易企用車司機(jī)管理模塊支持對(duì)司機(jī)的工作情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括出車次數(shù)、出車時(shí)長(zhǎng)、里程數(shù)等，并對(duì)人工上報(bào)里程數(shù)和設(shè)備里程數(shù)進(jìn)行區(qū)分，便于后臺(tái)核算誤差，精確車輛的實(shí)際行駛里程，充分利用數(shù)據(jù)來(lái)掌握車輛全生命周期，進(jìn)一步分析車隊(duì)運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題。   003 從用車評(píng)價(jià)記錄到專業(yè)化培訓(xùn)   為了確保企業(yè)車隊(duì)的高效運(yùn)營(yíng)與管理，對(duì)車輛的使用者進(jìn)行培訓(xùn)是管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。易企用車引入評(píng)價(jià)管理模塊，企業(yè)根據(jù)后臺(tái)的評(píng)價(jià)詳情及相關(guān)數(shù)據(jù)查看用車詳情，對(duì)不同司機(jī)的用車行為及數(shù)據(jù)等進(jìn)行分析，以此來(lái)保持與司機(jī)的經(jīng)常性交流，從而解決司機(jī)實(shí)際工作中的難題。不僅可以有效預(yù)防危駕、減少意外情況的發(fā)生，還可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)車輛及司機(jī)進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)車隊(duì)管理。

2022/04/18更多內(nèi)容

雖說(shuō)清明時(shí)節(jié)雨紛紛，但DIDI發(fā)現(xiàn)自從4月以來(lái)，全國(guó)各地的天氣都好的不得了，每天都太陽(yáng)高照，有些地區(qū)甚至已經(jīng)提前進(jìn)入到了夏季。太陽(yáng)太過(guò)刺眼，好像也給車主出行造成了一定的麻煩，因此汽車防眩目鏡的使用就非常必要。 但是很多車主不知道的是，普通內(nèi)后視鏡也可以防眩目，合理使用車內(nèi)隱蔽功能，不僅確保了行車安全還可以省錢(qián)哦~！   01 防眩目?jī)?nèi)后視鏡的重要性 無(wú)論是白天陽(yáng)光直射車內(nèi)造成的眩目還是夜晚駕車時(shí)遇到后方車輛遠(yuǎn)光燈的照射時(shí)，車內(nèi)后視鏡里會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的反射光使駕駛員產(chǎn)生眩目，對(duì)行車安全帶來(lái)不利影響。研究表明，眩目會(huì)使駕駛員的操作反應(yīng)時(shí)間延遲1.4秒，在車速為100Km/h制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離將增加約一倍，嚴(yán)重影響行車安全。另外強(qiáng)光也容易使人眼疲勞，影響駕駛員的健康。因此采取防眩目措施非常重要?，F(xiàn)在很多車輛采用了防眩目?jī)?nèi)后視鏡。   02 什么是防眩目后視鏡及其分類 是指具有防眩功能的車內(nèi)后視鏡，這主要是防止后面汽車的大燈過(guò)強(qiáng)時(shí)照射在車內(nèi)后視鏡上影響駕駛者的注意力，現(xiàn)在汽車上使用的防眩目后視鏡可分為普通防眩目后視鏡和電子自動(dòng)防眩目后視鏡。 前者是需要手動(dòng)進(jìn)行防眩的系統(tǒng)，后者是需要電子來(lái)進(jìn)行防眩的系統(tǒng)。   手動(dòng)防眩后視鏡原理     手動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡里有一個(gè)楔形鏡片，鏡片的一面是普通透明玻璃，另一面有反光涂層，于是在楔形鏡片上形成了兩個(gè)反光面（玻璃面和鏡面）。
    在陽(yáng)光強(qiáng)烈和夜晚時(shí)，人眼瞳孔放大以便對(duì)光線更加敏感，駕駛員用手動(dòng)撥動(dòng)后視鏡的調(diào)整開(kāi)關(guān)，讓鏡面轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，使后方車輛遠(yuǎn)光燈的較強(qiáng)反射光線（由鏡面反射）偏離出人眼以免產(chǎn)生眩目，同時(shí)玻璃面正好將后方車輛的燈光反射到駕駛員眼里，由于玻璃面反射率較低，反射光線較弱，所以不會(huì)產(chǎn)生炫目感覺(jué)，這樣就方便駕駛員安全地觀察車后狀況。 電子防眩后視鏡原理     在開(kāi)車時(shí)，當(dāng)光線照射進(jìn)后視鏡時(shí)這時(shí)后視鏡會(huì)運(yùn)用光敏元件來(lái)對(duì)照射進(jìn)來(lái)的光線進(jìn)行檢測(cè),進(jìn)行分析，由分析而得出的光線之間的數(shù)據(jù)差，把這些數(shù)據(jù)傳送到某些程序，就會(huì)有同等數(shù)值的電壓傳輸?shù)揭壕У钠聊簧弦壕聊煌姾螅蜁?huì)使光線的顏色改變這樣就能夠使光線反射的能力降低，就會(huì)把強(qiáng)光吸收掉了，這樣就可以達(dá)到防眩目的目的。
   上述的這些程序是自動(dòng)控制的，當(dāng)后面的光線太過(guò)強(qiáng)烈時(shí)，它就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入了防眩的工作狀態(tài)，后視鏡的顏色就會(huì)慢慢變暗，就可以把光線的強(qiáng)度漸弱；當(dāng)光線的強(qiáng)度變?nèi)鯐r(shí)，它立即就會(huì)進(jìn)入普通的工作狀態(tài)。   03 防眩目后視鏡使用時(shí)要注意哪些問(wèn)題   （1）白天不要調(diào)整手動(dòng)防眩目后視鏡至防眩目的角度。 白天光線好的時(shí)候，車后很難會(huì)有強(qiáng)光照射到車內(nèi)。此時(shí)若是將后視鏡調(diào)整至防眩目角度，那么駕駛員看到的影像，將會(huì)是車頂部位。   （2）網(wǎng)售的“曲面藍(lán)鏡防眩目后視鏡”會(huì)令觀察距離產(chǎn)生偏差。 網(wǎng)上有一種“曲面藍(lán)鏡防眩目后視鏡”，號(hào)稱防眩目效果出眾。這種防眩目后視鏡的鏡面采用凸鏡設(shè)計(jì)，能起到增大后視范圍的作用；但是，這種凸面鏡會(huì)造成目測(cè)距離與實(shí)際距離存在誤差，在倒車時(shí)可能造成駕駛員誤判而引發(fā)追尾事故。   （3）不迷信曲面大視野后視鏡，原車防眩目后視鏡已經(jīng)夠用。 曲面藍(lán)鏡因?yàn)殓R面采用凸鏡式設(shè)計(jì)，因此可以相應(yīng)增加后方的視野范圍；同時(shí)因?yàn)槠鋬r(jià)格不高，而且安裝方便，所以受到很多車主的青睞。然而，曲面鏡反射的影像會(huì)發(fā)生變形，不僅會(huì)造成駕駛員對(duì)距離的誤判，而且有些劣質(zhì)曲面鏡看久了還可能會(huì)讓人頭暈眼花。 其實(shí)，原車配備的防眩目后視鏡已經(jīng)足夠日常使用，而且大多數(shù)車型配備的手動(dòng)防眩目后視鏡，都能切換兩種不同反射率的鏡面，達(dá)到真正的防眩目效果。

2022/04/15更多內(nèi)容

審批是企業(yè)運(yùn)作的基礎(chǔ)，所有業(yè)務(wù)與管理都需要通過(guò)審批來(lái)驅(qū)動(dòng)，但是作為一個(gè)職場(chǎng)過(guò)來(lái)人，審批過(guò)程中那些繁瑣復(fù)雜的程序、要簽署的文件、審批人不在公司一時(shí)批不了等等的問(wèn)題層出不窮，實(shí)在是令人煩躁。相信大家在申請(qǐng)審批的時(shí)候都幻想過(guò)能夠“秒速”走完所有流程，而不是在焦灼中等待未知的審批結(jié)果。而對(duì)于需要使用公車的駕駛?cè)撕退杰囆韫玫膯T工來(lái)講更是如此，很多時(shí)候因?yàn)閷徟鞒痰膹?fù)雜和審批人的工作情況特殊，導(dǎo)致審批不及時(shí)、審批不完全或?qū)徟答伈磺逦那闆r出現(xiàn)，大大降低了工作人員的工作效率，進(jìn)一步對(duì)業(yè)務(wù)的進(jìn)展造成影響。 因此，一套規(guī)范、高效、可自主配置的審批系統(tǒng)就成為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的必需，對(duì)于需要進(jìn)行車隊(duì)管理的企業(yè)更是如此。 首先讓我們來(lái)看看傳統(tǒng)的審批程序中頻繁出現(xiàn)的主要問(wèn)題：審批流程復(fù)雜；沒(méi)有培訓(xùn)審批流程；審批不知道找誰(shuí)；領(lǐng)導(dǎo)不在辦公室，無(wú)法進(jìn)行簽字審批；沒(méi)有審批通知或進(jìn)度提醒。   而對(duì)于需要進(jìn)行車隊(duì)管理的企業(yè)來(lái)說(shuō)，以上所有審批程序中出現(xiàn)的問(wèn)題將會(huì)更加嚴(yán)重，車輛要出車，審批卻還未完成的情況屢屢出現(xiàn)，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的工作進(jìn)程、拉低了企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。而易企用車車輛審批的使用場(chǎng)景則更加廣泛、更加靈活、更加實(shí)用，可以有效解決企業(yè)在車務(wù)管理審批中遇到的各項(xiàng)問(wèn)題，支持一鍵發(fā)起常規(guī)審批流程，自定義配置流程信息，讓企業(yè)員工徹底告別繁瑣的線下流程。 審批操作更便捷 易企用車同時(shí)支持公車/私車用車審批、用車登記、費(fèi)用/維修保養(yǎng)等審批，一鍵申請(qǐng)，系統(tǒng)在釘釘應(yīng)用內(nèi)自動(dòng)提醒審批人，審批完成后申請(qǐng)?jiān)斍橐徊l(fā)送給抄送人。 部門(mén)會(huì)簽更高效 車輛管理有些項(xiàng)目需要多部門(mén)協(xié)作，因此在部門(mén)間審批時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)會(huì)簽人不在公司，審批被延遲的情況出現(xiàn)。 易企用車支持多種審批方式，申請(qǐng)人可根據(jù)車輛使用情況分類申請(qǐng)，包括公車用車審批、私車用車審批、用車登記審批及車務(wù)審批等。根據(jù)不同的車輛使用類型，可單獨(dú)設(shè)置審批人，管理員后臺(tái)也可一鍵操作，審批完成后自動(dòng)發(fā)送給抄送人。 審批流程透明化     在傳統(tǒng)審批過(guò)程中，申請(qǐng)人因申請(qǐng)?zhí)峤缓鬀](méi)有進(jìn)度提醒而無(wú)法安排下一步的工作，如果是涉及費(fèi)用類的申請(qǐng)，財(cái)務(wù)也往往收不到信息通知而導(dǎo)致費(fèi)用核算混亂。因此審批流程透明化是業(yè)務(wù)順利開(kāi)展的前提，易企用車審批流程清晰、規(guī)范，確保每位用車相關(guān)的職能部門(mén)及人員都可以收到相關(guān)通知。并且易企用車在公車用車環(huán)節(jié)支持司機(jī)評(píng)價(jià)項(xiàng)目，幫助企業(yè)升級(jí)管理模式、優(yōu)化管理流程。   審批表單自定義，滿足企業(yè)個(gè)性化需求 易企用車審批支持高級(jí)設(shè)置，可根據(jù)需求對(duì)表單字段進(jìn)行自定義，滿足企業(yè)個(gè)性化審批需求。易企用車支持對(duì)審批過(guò)程中出現(xiàn)的異常（如員工離職等）情況進(jìn)行處理，及時(shí)撤銷不符合申請(qǐng)的人員權(quán)限，并在私車公用環(huán)節(jié)課設(shè)置車主附加審批，提升細(xì)節(jié)把控，以確保實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。   審批文檔在線保存，防止文件遺失 易企用車審批設(shè)置實(shí)現(xiàn)審批流程無(wú)紙化、信息化，可以長(zhǎng)期有效保存審批文檔，防止文件遺失，從而做到每項(xiàng)工作有據(jù)可循。

2022/04/08更多內(nèi)容

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，95汽油更是跑步進(jìn)入“9元時(shí)代”，大大增加了燃油車主的出行成本，怎樣省油成了車主日常討論度最高的話題之一。 但最近DIDI發(fā)現(xiàn)有的車主除了熟練運(yùn)用各種開(kāi)車省油小妙招，還把目光投向了加油管，在網(wǎng)上能看到不少類似的“抖油管”視頻。 很多車主這樣做，是想著“管子這么長(zhǎng)，肯定有自己的油剩在里面”，如果不抖出來(lái)，就會(huì)吃虧？ 但這樣做真的能多出一管油嗎？ “抖油管”真的有用嗎？ 其實(shí)這種想法完全是誤解。 按照加油機(jī)和油槍的設(shè)計(jì)原理，首先加進(jìn)車內(nèi)的油肯定是足量的，和管子的長(zhǎng)短一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有，其次抖一抖油管也不會(huì)多出油，因?yàn)樘鴺尯蟮挠蜆尶谝呀?jīng)閉合了。 這其中的原理在于，油槍的開(kāi)關(guān)不在加油機(jī)上，而是在油槍上。加油槍的油管中都安裝有一個(gè)單向閥（內(nèi)置于加油槍出油管的前端），一方面，能防止發(fā)生“回流”，另一方面，油加完，加油槍開(kāi)關(guān)就自動(dòng)閉合了，油是無(wú)法再流出的。   為什么要這樣設(shè)計(jì)呢？ 試想一下，汽油已經(jīng)加到自動(dòng)跳槍了，但是如果油路的閥門(mén)在加油機(jī)上，油管里面的油還要淅淅瀝瀝流出來(lái)，耽誤時(shí)間還是小事，要是溢出油箱那就危險(xiǎn)了。所以，閥門(mén)裝在油槍上就解決了這個(gè)問(wèn)題。 各位車主也不用擔(dān)心自己吃虧，細(xì)心的車主可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，加油槍只要開(kāi)關(guān)一按就會(huì)出油，不需要絲毫的等待，因?yàn)楣茏永飼r(shí)刻都是滿油狀態(tài)。 也正是因?yàn)橛羞@個(gè)單向閥，加油槍才能“隨時(shí)待命”，開(kāi)啟開(kāi)關(guān)，即可加油，不必等到汽油充滿油管才進(jìn)入油箱，油槍口出油量足夠后，才會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。   看到這里大家一定也明白了，加油管的長(zhǎng)度并不會(huì)導(dǎo)致加油量變少。所以真的不用抖油管，一點(diǎn)作用都沒(méi)有，不會(huì)再出油的，你的油已經(jīng)足量進(jìn)到你的油箱了。

2022/04/02更多內(nèi)容